C’est décidé, pour 1001 raisons (au moins…) votre prochaine voiture sera électrique. Reste à résoudre la question de la recharge, un frein pour de nombreux conducteurs désireux de passer à l’électromobilité. Alors pour vous aider, Delmonicos vous propose un récap’ des moyens disponibles pour recharger votre véhicule électrique, ainsi que quelques astuces.
Possibilité n°1 : la recharge à domicile
C’est évidemment la façon la plus simple de recharger son véhicule… à condition de disposer d’un emplacement pour garer son VE, et d’un tableau électrique à proximité. Facile quand on vit dans un pavillon avec garage, pas si évident pour ceux qui habitent un appart’ en ville ! Considérez donc cette question au préalable.
Une fois celle-ci résolue, passons au chargement en lui-même. Le courant alternatif de votre habitation autorise 3 modes de charge liés respectivement à la puissance délivrée, de « normale » à « accélérée ».
Mode 2 : la prise domestique standard est à exclure car son utilisation est risquée et trop fastidieux. En effet, sur la durée de chargement, il y a un risque d’échauffement des circuits électriques d’une part, et la puissance de cette prise est limitée (1,8kW) d’autre part.
Mode 2+ : la prise renforcée alimentée par un circuit dédié, avec contrôle de charge jusqu’à 16A et utilisation du Câble de Recharge Occasionnel (CRO). Puissance max : 3,7kW. Une vraie alternative pour un investissement limité et un chargement en toute sécurité !
Mode 3 : Le confort d’une borne de recharge alimentée par son circuit de protection dédié et un contrôleur de charge jusqu’à 32A. Puissance de 7,4kW en monophasé, voir 11KW ou jusqu’à 22kW en triphasé. La solution optimale pour une recharge totale dans un temps limité !
Mode 3. Borne de recharge dédiée aux conducteurs urbains ou pressés.
Puissance max : de 7,4KW AC à 25KW DC
Mode 4. Borne de recharge très rapide
Puissance max : de 25KW à 350KW
Le conseil Delmo :
Le « maillon faible » détermine toujours le résultat dans une chaine de transmission. Par exemple : même si vos enceintes audios sont des modèles professionnels haut de gamme, si vous utilisez des câbles de petite section pour les relier à une source, ou bien si vous écoutez un mp3 mal encodé sur ces enceintes, la qualité d’écoute sera déterminée par… les câbles ou le mp3. La qualité des enceintes ne « rattrapera » pas la faible qualité du reste.
Il en va de même avec la recharge de votre véhicule. Pour optimiser la charge, pensez donc à utiliser le câble adéquat. En effet, même si votre véhicule dispose d’un convertisseur de 7,4KW, si vous utilisez un câble qui ne tolère que 3,7KW, la recharge ne pourra être supérieure à… 3,7KW.
Possibilité n°2 : la recharge en voirie sur les bornes ouvertes au public
Ce sont les bornes que vous trouverez sur les parkings extérieurs ou intérieurs, ou sur la voie publique. Comme nous l’avons vu précédemment, c’est l’option principale de ceux qui vivent en ville pour recharger leur véhicule.
Autant le dire tout de suite, l’expérience utilisateur de ces bornes peut être désastreuse. Sans parler de leur nombre qui est largement insuffisant (en constante amélioration certes…), et donc de la difficulté d’en trouver une, celle-ci doit être disponible et en état de marche. Enfin, la multiplicité des opérateurs oblige les utilisateurs à multiplier les cartes d’abonnements, afin d’être sûr de pouvoir les utiliser au meilleur prix. Le paiement est parfois compliqué et la tarification peu transparente ! Choisissez-les donc bien !
On retrouve 2 technologies au sein de ces bornes. Les bornes AC à courant alternatif jusqu’à 22KW, correspondant au mode 3, et également les bornes DC à courant continu, dites « rapides », correspondant au mode 4 de l’échelle de puissance que nous vous avons présenté un peu plus tôt dans cet article.
Le conseil Delmo :
Prenez bien connaissance des caractéristiques de la batterie ou du convertisseur de votre véhicule électrique. Connaitre les tolérances et les capacités de ceux-ci orientera votre choix au moment de recharger votre véhicule sur les bornes publiques notamment.
En effet, faire le choix d’une borne AC (Courant alternatif) dont la puissance correspond à la puissance du convertisseur de la voiture permet d’optimiser la charge. Idem, avec un borne DC (Courant continu) adaptée à la puissance maximale que la batterie de votre VE peut accepter.
Possibilité n°3 La recharge sur autoroute « Hub »
Le fonctionnement est identique à celui des bornes publiques dont nous venons de parler. Cependant, les bornes que vous trouverez sur les axes autoroutiers principalement proposent la recharge la plus rapide de forte puissance.
Évidemment, les stations d’autoroute où se trouvent ces bornes sont des lieux de passage et limitent les abus des utilisateurs bloquant l’accès alors que leur recharge est terminée.
En revanche, leur utilisation est soumise aux mêmes écueils que ceux que nous avons évoqués pour les bornes publiques (hétérogénéité liée à la diversité des opérateurs des bornes, complexité du paiement, tarification excessive etc.)
Le conseil Delmo :
Saviez-vous qu’il vous faudra autant de temps pour recharger votre batterie de 20 à 80% que de 80 à 100% ? A méditer d’un point de vue financier si le tarif est à la minute et surtout si vous êtes pressé !
De plus, sachez que pour prolonger la durée de vie d’une batterie, il vaut mieux ne pas descendre sous les 20% de charge et à l’inverse ne pas excéder 80% de charge.
Dernier conseil enfin, pensez à ne pas laisser votre VE branché à une borne alors qu’elle est chargée à 100%. D’une part vous bloquez un point de recharge bien sûr, et enfin vous continuerez d’être facturé pour usage de la borne, même si votre batterie est pleine !
Il y a « seulement » 3 possibilités pour recharger votre VE. Mais les bons réflexes face à ces 3 options feront toute la différence : le bon câble, la bonne borne et les astuces d’utilisation dont nous vous avons parlé devrait vous simplifier la vie, avant que la solution Delmonicos Inside ne se trouve dans toutes les bornes de France et de Navarre !